Yedek lastikler bir arabanın önemli bir parçasıdır ve kriko, lastikleri değiştirmek için gerekli bir araçtır. Son zamanlarda röportajda gazeteciler, birçok sürücünün krikoyu nasıl kullanacağını bilmediğini ancak Jack'in yanlış yere konulup konulmamasının araca büyük zarar verip vermeyeceğini bilmediğini öğrendi.

Ölü ağırlık ne kadar büyük olursa, kriko yükü de o kadar yüksek olur

Kriko genel olarak dört türe ayrılabilir: makaslı kriko, vidalı kriko, hidrolik şişe krikosu ve hidrolik zemin krikosu. Raf krikoları, hafifliği, küçük boyutu ve kolay saklanması nedeniyle yerli otomobilde kullanılan daha yaygın kriko türüdür. Ancak desteğin sınırlı ağırlığı nedeniyle genellikle yaklaşık 1 ton ağırlığında bir aile arabası ile donatılıyor.” Yulin Qiming Automotive Service Co.'da çalışan Zhang Shuai, üreticinin normalde arabanın ağırlığına uygun bir kriko takacağını söyledi. Genel bir arabanın krikosu 1,5 tondan daha hafiftir ve faydalı model, büyük ölü ağırlığı nedeniyle yaklaşık 2,5 ton taşıyabilir. Bu nedenle, güvenlik tehlikesi olduğunda araçların bakımını önlemek için büyük araçlarda küçük araba krikosu kullanılamaz.

Zhang Shuai ayrıca, şu anda otomobil meraklıları için hava yastığının araç egzozu ile şişirilen popüler bir şişme krikonun, kurtarma veya arazi için tehlikeli koşullarla karşılaştırıldığında bu tür genel kriko desteğinin maksimum ağırlığının yaklaşık 4 ton olduğunu söyledi. Araç kurtarma ve geri dönüş.

Destek sırasında kayma meydana gelirse hasar büyüktür

“Araç kaldırılmadan önce araç tamamen sabitlenmezse destek sırasında aracın kayması muhtemeldir. Araba krikodan aşağı kaydığında, yaralanan personelin aracı tamir etmesine sebep olursa, aletin veya ikincinin hasar görmesi çok kötü olur.” Zhang Shuai diyor.

Peki jak nasıl doğru şekilde kullanılır? Muhabirler rastgele 10 araç sahibiyle röportaj yaptığında, her arabanın bagajında ​​Jack bulunduğunu ve kullanım kurallarının bulunduğunu, ancak 10 araç sahibinden yalnızca 2'sinin talimatları okuduğunu, diğerlerinin ise görmediğini buldu. Bazıları ise bu bilgileri anlamalarına gerek olmadığını, bir kazanın tamirciyi tamire çağıracağını söylüyor. Bu bağlamda, büyük Yulin Benz 4S mağazası müşteri hizmetleri müdürü Shen Teng, Jack'in doğru kullanımının park edilmiş bir arabaya, el frenini çekmesine, manuel şanzımanlı arabanın 1 bloğa veya geri vitese asılmasına ve otomatik arabanın asılmasına ihtiyacı olduğunu söyledi. P bloğuna. Krikonun sert ve düz bir yüzeyde kullanılması gerektiğinde, toprak veya kumlu yol gibi nispeten yumuşak bir zemin ise, krikonun yumuşak zemine çarpmasını önlemek için bir sonraki işlemde kriko yastığından önce ahşap veya taş kullanılması önerilir. .

Yanlış destek şasiye zarar verir

Araç sahibi Bayan AI gazetecilere verdiği demeçte, arabanın yedek lastiği olmasına rağmen asla yedek lastiği değiştirmediğini, tamir sadece bakım ustasını dinlediğini, kısa bir giriş yaptığını, sadece kriko prensibini anlamadığını söyledi. "Çok güçlü ve operasyonları değiştirebilen erkekler, kadın sürücüler için bu gerçekten çok zor." Bayan AI açıkça söyledi.

Gövdenin özel destek destek krikosu olduğu, aile arabaları tarafından desteklendiği, genellikle yan eteklerin iç kısmında olduğu, şasinin iki yanında olduğu gibi iki “kanat” olduğu, önde arkada 20 cm, önde 20 cm olduğu anlaşılmaktadır. arka tekerleğin. Bu "kanat" şasinin çelik plakasının dışındadır ve nispeten büyük basınca dayanabilir, eğer kriko şasinin çelik plakası üzerinde desteklenirse, şasiye gereksiz hasar vermesi muhtemeldir. Ayrıca alt kolun askı kolundaki desteği de hatalı. Krikonun kayması ve aracın düşmesi durumunda şasi ve kriko zarar görecektir.

Shen Teng ayrıca birçok yerli otomobil krikosu külbütör bölünmüş yapısının, dönmeye ve anahtar ve mahfaza bağlantısını desteklemeye ihtiyaç duyduğunu, bu nedenle krikoyu kaldırma sürecinde kuvvetin tekdüze olması gerektiğini, çok hızlı veya çok sert olmaması gerektiğini hatırlattı.